Överföringsbälten är huvudsakligen uppdelade i v - bälten och v - ribbade bälten. Båda består av tre delar: topptyg, spänningstråd och bottengummi.
Skillnaden är att v - ribbbältet består av flera miniatyr v - ytor, som är bredare och tunnare. Den speciella strukturen gör att den har större flexibilitet när man omger ett mindre växellåda och kan överföra effekt i en komplex växellåda.
Kopplingsbältet är en viktig del av motorns luftdistributionssystem. Den är ansluten till vevaxeln och matchas med ett visst växellåda för att säkerställa exakta intag och avgaser.
Beltsens betydelse
Överföringsbälten och kuggremmar är båda mycket viktiga. Var alltid uppmärksam på inspektioner för att säkerställa deras hälsosamma drift.
Om drivremmen går sönder kommer det att orsaka en serie problem som generatorstrejker, kraft - assisterad pumpfel och oförmåga att flytta riktningen och orsaka körproblem.
Om kuggremmen går sönder kommer gasreglaget och tändningssystemet inte att fungera korrekt. Kolven kommer emellertid att fortsätta arbeta på grund av tröghet, vilket gör att gasstången böjs av kolven, och till och med motorcylinderhuvudet kommer att slås ut ur hålet. I det här fallet måste motorn åtminstone granskas och den skrotas.
5 skäl som påverkar bältets livslängd
envirnmental faktor
För att förbättra motorns effektivitet kommer vissa modeller att vara utrustade med turboladdning och andra enheter. Värmen som släpps ut kommer emellertid att orsaka temperaturen i motorrummet med ett högt kompressionsförhållande att stiga, vilket extremt testar bältets höga temperaturmotstånd.
Drivsystemfaktorer
Överföringsbälten har höga krav på transmissionssystemet. Koplanariteten och koaxialiteten för samma transmissionsplankomponenter påverkar direkt överföringsbältets livslängd.
I hela transmissionsplanet är bara transmissionsbältet en gummikomponent. Efter en lång drift period kommer coplanariteten eller koaxialiteten för de ursprungliga slutkomponenterna att skadas på grund av överdrivet slitage.
Effekt av flygande utländska föremål
Körförhållandena för en bil är mycket komplicerade. I en hård körmiljö är bälten och remskivorna mycket enkla att stänka främmande föremål.
I tillståndet för hög - hastighetsoperation är det främmande ämnet som en kniv som kontinuerligt skär bältet och orsakar skador på växellådan.
Bältesböjning
Sladd är en viktig del av bältet, det kommer att orsaka dämpningen av bältesspänningen under en liten böjradie.
Speciellt kuggremmen, dess sladd är tillverkad av relativt bräcklig glasfiber, det är mycket lätt att böja, även under en mycket liten böjningsradie, det kan orsaka allvarlig dämpning av bältesspänningen.
Installationsspänning
Installationsspänningen påverkar direkt överföringsbältets användningsstatus. Om spänningen är för liten kommer det att få bältet att glida; Om spänningen är för stor kommer det direkt att få bältet att lägga och förlora sin arbetsförmåga.
Bältesersättningsstandard
Enligt standarderna för inhemska fordon är det nödvändigt att ersätta transmissionsbältet och kuggrem i tid efter att ha kört 60 000 till 100 000 kilometer.
Samtidigt, för att säkerställa fordonets livslängd, är regelbundet underhåll av hela fordonet också nödvändigt.
